Появление в конце 1960-х гг. в ВВС СССР самолетов истребителей «МиГ-23» и «МиГ-25» подстегнуло американское военное министерство к созданию истребителя нового поколения, способного противостоять растущей «советской угрозе». Планируя боевую мощь будущего самолета, командование ВВС США принимало во внимание тот факт, что кроме функции сдерживания, будущий истребитель должен иметь возможность участвовать в возможных локальных конфликтах в различных точках земного шара, которые будут вести Соединенные Штаты для защиты своих политических и экономических интересов. При разработке нового самолета неоценимую помощь оказал опыт Вьетнамской войны. Когда «Р-4 "Фантом П"» впервые появился в небе Юго-Восточной Азии, он был быстрым, но одновременно и слишком большим истребителем, что не могло не сказаться на его маневренности. Встроенная 20-мм пушка и новые предкрылки отчасти помогли справиться с этой проблемой. К тому же наступило время, когда ВВС США взамен многоцелевого ударного самолета, разработанного для ВМС, потребовался собственный истребитель.
Этот вопрос был решен, когда компания «Макдоннел-Дуглас» представила самолет «F-15 "Игл"» (F-15 Eagle) (англ. - орел), в создании которого были использованы новейшие достижения в электронике, ведь с самого начала новый боевой самолет был запланирован как непревзойденный истребитель. «F-15» впервые поднялся в воздух в 1972 г., а в 1975 г. начал поставляться в летные соединения. «F-15 "Игл"», в отличие от своего предшественника «F-4 "Фантом П"», был существенно более мощной машиной, поскольку имел два турбовентиляторных форсажных двигателя «Пратт-Уитни» с тягой по 106 кН, дающих истребителю с убранными средствами механизации и шасси отношение тяги к весу лучшее, чем у самолетов, летающих над морем. Его удивительная маневренность, обусловленная большой мощностью двигателей, и широкая область применения
объясняются дельтообразной формой крыльев. Пилоты получают удовольствие от кругового обзора, обеспеченного высоким и прозрачным фонарем кабины, а также от систем управления полетом, в особенности от расположенного на уровне головы летчика дисплея и от системы «HOTAS» (Handle on Throttle and Stick) - система контроля
над машиной с помощью дроссельного рычага и ручки управления. Размеры «F-15» позволяют разместить в нем самые универсальные системы авионики и управления оружием, в том числе для шестиствольной 20-мм пушки «Вулкан» и вооружения на внешних подвесках. На основе «F-15» была разработана модификация дально-действующего, всепогодного двухместного истребителя-перехватчика «F-15Р "Страйк Игл"» (F-15E Strike Eagle) (англ. - разящий орел), способного нести до 11 100 кг вооружения.
Разработанный в конце 1960-х и построенный в начале 1970-х гг., самолет модификации «F-15А-0» прослужил более четверти века. В то время ко- . 410динамика и маневренность «Игла» в течение многих лет все еще производили сильное впечатление, качественный скачок в производстве интегральных схем в 1990-х гг. привел к тому, что исходная авионика «F-15 "Игл"» значительно устарела. Для исправления этой ситуации была разработана многоступенчатая программа модернизации истребителя которая позволила этим самолетам оставаться машинами экстра-класса по сравнению с боевыми самолетами противника и в конце 1990-х, и в последующие годы. Новейшая центральная ЭВМ с гораздо большей скоростью выполнения операций и большим объемом памяти, отвечающая технологиям 1990-х гг., обеспечила повышение производительности работы всех систем управления самолетом. Модернизированные «F-15» вошли в новый век, адаптированные к таким автоматизированным системам управления, как объединенная система распределения информации «ДЖИТИДС» (JTIDS - Joint Tactical Information Distribution System), программируемый блок управления вооружением «ПАКС» WAGS - Programmable Armament Control Set), многоцелевой дисплей универсального применения «MPCD» (Multi-Purpose Colour Display). Новое и усовершенствованное оборудование истребителя «f-15» обеспечивает современные методы ведения воздушного боя, позволяя пилотам становиться одним целым как с машиной, так и с системами вооружения истребителя, превращая летчиков, в некотором смысле, в самых настоящих киборгов из фантастических фильмов. Модуль передачи данных «DTM» (Data Transfer Module) дает возможность планировать маршрут полета, используя компьютерное моделирование, а бортовой комплект средств радиоэлектронного подавления «ICS» (Internal countermeasures set) определяет вероятную опасность и передает данные радару истребителя, создающему активные и пассивные помехи, что позволяет отклонять вражеские ракеты, атакующие самолет.
«F-15» стоит на вооружении ВВС многих стран мира. Около половины всех побед, одержанных пилотами «f-15» в ходе различных военных конфликтов, принадлежит летчикам ВВС Израиля. Во время ливаноизраильского конфликта 1979-1981 гг. «Р-15Л» сбили 13 сирийских истребителей «МиГ-21» и 2 «МиГ-25». В 1982 г. в ходе военной операции «Мир Галилее» израильские «F-15» сбили 40 сирийских истребителей (23 «МиГ-21» и 17 «МиГ-25») и один вертолет «54.3421». В 1985 г. во время сирийско-израильских столкновений летчики ВВС Израиля, пилотировавшие истребители«МиГ-29», 2 «МиГ-25», 8«МиГ-23», 2 «МиГ-21», 2 «Су-25»,4 «Су-22», 1 «Су-7», б «Дассо "Мираж" FI», 1 «Ил-76» и 1 учебно-боевой самолет «Пилатус PC-9». Для достижения абсолютного превосходства в воздухе в первые три дня войны в Персидском заливе использовались одноместные «F-15C», а атаки наземных целей производили истребители-бомбардировщики «F-15F "Страйк Игл"». В ходе этой войны были потеряны 2 «F-15E», сбитые огнем иракских наземных средств ПВО.
В 1999 г., во время военной операции блока НАТО против Югославии и вторжения в Косово, летчики ВВС США сбили 4 югославских самолета «МиГ-29».
Война будущего вряд ли потеряет свое значение как инструмент международной политики. Вооруженные конфликты конца XX в. стали носить почти обезличенный характер, превращаясь в холодную статистику цифр. Это новое качество войны можно подтвердить высказыванием пилота «F-15C» об одной победе. Капитан Чарльз Магилл, служивший в 33-м истребительном крыле, вспоминал: «Когда мы подходили к критической черте, все становилось необычайно важным. Наше оружие было безотказным и готовым к действию, мы открывали огонь в первый же возможный момент. Видели, как взрывался самолет противника и как он отправлялся в ад...».
Этот вопрос был решен, когда компания «Макдоннел-Дуглас» представила самолет «F-15 "Игл"» (F-15 Eagle) (англ. - орел), в создании которого были использованы новейшие достижения в электронике, ведь с самого начала новый боевой самолет был запланирован как непревзойденный истребитель. «F-15» впервые поднялся в воздух в 1972 г., а в 1975 г. начал поставляться в летные соединения. «F-15 "Игл"», в отличие от своего предшественника «F-4 "Фантом П"», был существенно более мощной машиной, поскольку имел два турбовентиляторных форсажных двигателя «Пратт-Уитни» с тягой по 106 кН, дающих истребителю с убранными средствами механизации и шасси отношение тяги к весу лучшее, чем у самолетов, летающих над морем. Его удивительная маневренность, обусловленная большой мощностью двигателей, и широкая область применения
объясняются дельтообразной формой крыльев. Пилоты получают удовольствие от кругового обзора, обеспеченного высоким и прозрачным фонарем кабины, а также от систем управления полетом, в особенности от расположенного на уровне головы летчика дисплея и от системы «HOTAS» (Handle on Throttle and Stick) - система контроля
над машиной с помощью дроссельного рычага и ручки управления. Размеры «F-15» позволяют разместить в нем самые универсальные системы авионики и управления оружием, в том числе для шестиствольной 20-мм пушки «Вулкан» и вооружения на внешних подвесках. На основе «F-15» была разработана модификация дально-действующего, всепогодного двухместного истребителя-перехватчика «F-15Р "Страйк Игл"» (F-15E Strike Eagle) (англ. - разящий орел), способного нести до 11 100 кг вооружения.
Разработанный в конце 1960-х и построенный в начале 1970-х гг., самолет модификации «F-15А-0» прослужил более четверти века. В то время ко- . 410динамика и маневренность «Игла» в течение многих лет все еще производили сильное впечатление, качественный скачок в производстве интегральных схем в 1990-х гг. привел к тому, что исходная авионика «F-15 "Игл"» значительно устарела. Для исправления этой ситуации была разработана многоступенчатая программа модернизации истребителя которая позволила этим самолетам оставаться машинами экстра-класса по сравнению с боевыми самолетами противника и в конце 1990-х, и в последующие годы. Новейшая центральная ЭВМ с гораздо большей скоростью выполнения операций и большим объемом памяти, отвечающая технологиям 1990-х гг., обеспечила повышение производительности работы всех систем управления самолетом. Модернизированные «F-15» вошли в новый век, адаптированные к таким автоматизированным системам управления, как объединенная система распределения информации «ДЖИТИДС» (JTIDS - Joint Tactical Information Distribution System), программируемый блок управления вооружением «ПАКС» WAGS - Programmable Armament Control Set), многоцелевой дисплей универсального применения «MPCD» (Multi-Purpose Colour Display). Новое и усовершенствованное оборудование истребителя «f-15» обеспечивает современные методы ведения воздушного боя, позволяя пилотам становиться одним целым как с машиной, так и с системами вооружения истребителя, превращая летчиков, в некотором смысле, в самых настоящих киборгов из фантастических фильмов. Модуль передачи данных «DTM» (Data Transfer Module) дает возможность планировать маршрут полета, используя компьютерное моделирование, а бортовой комплект средств радиоэлектронного подавления «ICS» (Internal countermeasures set) определяет вероятную опасность и передает данные радару истребителя, создающему активные и пассивные помехи, что позволяет отклонять вражеские ракеты, атакующие самолет.
«F-15» стоит на вооружении ВВС многих стран мира. Около половины всех побед, одержанных пилотами «f-15» в ходе различных военных конфликтов, принадлежит летчикам ВВС Израиля. Во время ливаноизраильского конфликта 1979-1981 гг. «Р-15Л» сбили 13 сирийских истребителей «МиГ-21» и 2 «МиГ-25». В 1982 г. в ходе военной операции «Мир Галилее» израильские «F-15» сбили 40 сирийских истребителей (23 «МиГ-21» и 17 «МиГ-25») и один вертолет «54.3421». В 1985 г. во время сирийско-израильских столкновений летчики ВВС Израиля, пилотировавшие истребители
В 1999 г., во время военной операции блока НАТО против Югославии и вторжения в Косово, летчики ВВС США сбили 4 югославских самолета «МиГ-29».
Война будущего вряд ли потеряет свое значение как инструмент международной политики. Вооруженные конфликты конца XX в. стали носить почти обезличенный характер, превращаясь в холодную статистику цифр. Это новое качество войны можно подтвердить высказыванием пилота «F-15C» об одной победе. Капитан Чарльз Магилл, служивший в 33-м истребительном крыле, вспоминал: «Когда мы подходили к критической черте, все становилось необычайно важным. Наше оружие было безотказным и готовым к действию, мы открывали огонь в первый же возможный момент. Видели, как взрывался самолет противника и как он отправлялся в ад...».
Комментариев нет:
Отправить комментарий